【住展房屋網/台北報導】台灣有史以來最大的BOT案－台灣高鐵，因為不堪虧損，與官方展開協商，最終中央同意延長特許期40年，並先辦理減資後，再由泛公股銀行增資。更直接的說，原本官方自豪「一塊錢都不必花」的高鐵BOT案，現在卻變成無底洞向國家要錢。

高鐵BOT案的弊端，突顯出幾個重點：第一，是官員短視近利，只要用BOT招商，政府不用花半毛錢，財團就會把建設完成。第二，財團把BOT案搞砸之後，就擺爛不作為，高鐵原始五大股東就是如此，最後政府要賠更多錢把這個錢坑填滿。第三，大多數BOT案，政府都沒有預設停損點，沒有任何監督、回收機制，一廂情願以為只要把BOT案標出去，往後就會一帆風順，有迪士尼童話般的美好結局。第四，延長經營特許期，等同變相圖利，根本不符當初的招標規定，政府與財團之間，應是有適當的默契，才會有這種上下交相賊的情況出現。

高鐵的問題，與房地產有何相關？如果我們把近幾年來，中央與各地方政府所推出的土地BOT案拿出來檢視，就不難發現，高鐵的問題與土地BOT案的問題，幾乎如出一轍。

無論哪一起土地BOT案，都與高鐵一樣，缺乏監督機制，也沒有設停損防線，當然更沒有回收機制。換句話說，如果標出去的土地開發BOT案，得標者營運不佳，把燙手山芋丟回給政府，政府完全沒有處理機制。

偏偏這幾年所標出去的土地BOT案，不少是要興建商場、百貨等休閒娛樂設施，地方政府又沒有相關的專門部門、專業人才；一旦業者擺爛落跑，官方又該如何收尾？最簡單的方式是，拿全民血汗錢去填，讓BOT案維持運作，把問題丟給下一任。

另一種方式是與高鐵一樣，延長財團的經營期，視原始規定的期限於無物。或許，大家都想知道，政府明知BOT案可能爛尾，但為什麼不設監督與回收機制？

前中研院經濟所副所長楊重信說得好：「設了完善的機制後，官商怎麼從中獲利呢？」也許，這就是BOT案最黑暗、也最真實的一面！

本文擷取自LIFE生活網

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