三立新聞網 記者程彥豪、潘建樺／台北報導 / 2021.3.30
社區大樓新成屋車道不納入公設？尤其平面車位加上車道與地下室納入公設面積高達12到15坪，更被說是消失的坪數。不過內政部提議修法，要將車位與車道的公設跟一樓以上做切割，民眾也認為使用者付費，有車位、停車需求的來負擔才合理。
非當事代銷人員：「建議買房子的時候還是搭配一個車位會比較好。」
買房同時買車位是不少雙北購屋族列入必要項目，卻曾經發生車位被灌進公設爭議，現在內政部要修法，車位、車道不算住戶公設。
內政部次長花敬群（2021.3.29）：「車道跟車位的公設不可以計入樓上的公設一起來算。」
立委莊瑞雄（2021.3.29）：「什麼時候可以做？」
內政部次長花敬群（2021.3.29）：「我們已經法案都在準備了，可能的話希望在下個會期能夠把相關法案提出來。」
內政部承諾推動修法，因為一般公寓公設比在15％以下，7樓以下電梯華廈公設則是15％到25％，電梯大樓則有25％到35％的公設，商辦大樓更高達30％到40％，裡面甚至可能藏有車道公設，卻只有車主用得到。
民眾：「全部算公設我覺得這樣不合理，因為這樣的話我們買的價格就會變貴了。」
民眾：「車位佔的坪數大，實際價值沒有這麼高啊，我覺得拆開比較合理。」
根據房仲調查，比較雙北新成屋住宅平面車位大約4坪多，但實際權狀則是12到15坪，等於有10坪左右都變成公設。甚至有不良建商出現一套2賣，車道公設賣給車主再灌進大樓公設中，如今都要修法管制。
房仲業者徐佳馨：「未來修法之後，其實對沒有買車位的人他的權益就比較能夠獲得保障，他的公設比相對就比較不會這麼高，只是說因為地下室空間裡頭可能還會有一些比如說像是機電設施，這個部分來說的話也會是全體的住戶來做拆分。」
新法修法即使過關也只針對新大樓新成戶，舊住戶仍維持簽約內容。車位、車道與住戶公設分流避免看不見的虛坪爭議，同時抑制公設比例，也能真正落實車主使用者付費的精神。（三立新聞網 / 楊欣怡整理）
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